成都车展在8月26日正式举办，车展期间卖车优惠力度更大，但参观成都车展后发现，那些降价的车型主要是燃油车，而电车却在今年上半年历经两次涨价下，合资品牌电动汽车来却依然在降价促销，为何中国品牌电车不降价还涨价？

7月车市进入传统低谷燃油车大降价

截止7月底汽车销量数据显示，今年前7个月我国汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。其中，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%。

尽管燃油车在国内销售占比很高，但却被新能源车抢占了不少份额，而本来燃油车在7月就是淡季的情况下，燃油车降价促销力度逐渐加大，虽然没有年底第四季度为了完成年初销量目标的大幅降价，但想买车的成都市民可以持币待购，最晚在年底11和12月优惠更大。

与燃油车降价促销不同，新能源却在加价甚至漫长等待提车！成都由于经销商数量比重庆多，成都经销商内卷厉害，成都的车价相对比重庆都会低一些。从汽车垂直网站爆出的成都地区降价排行榜来看，轿车领域降价幅度最大的当属捷豹及通用系旗下别克和雪佛兰品牌；而SUV领域当属北京BJ90降幅高达40万元，却依然无人购买；反而MPV领域降幅很小。

合资电车大降价没人买而中国品牌电车涨价排队等提车

与中国品牌等电动汽车今年频繁涨价不同的是，少许合资电动汽车降价却依然卖不动。从成都地区降价的电动汽车来看，仅有合资电动汽车丰田C-HR EV和广本VE-1在大幅降价，指导价22.58-24.98万元的丰田C-HR EV，成都地区降价7.9万元，依然卖不动，关键是还有少量现车！

指导价15.98-18.48万元的广本VE-1在成都也有4万元现金优惠，现车更加充足。与中国品牌等其他热销电动汽车提车需要等待至少2-3个月不同，合资电动汽车不仅有现车，还有大幅降价，却依然没多少人购买！

如果说合资电车定价高，但经销商大幅降价后与中国品牌电车终端卖价持平，还是卖不动？主要是在售现款丰田C-HR EV和广本VE-1的NEDC续航分别只有400公里和480公里，且还是油改电车型，只是在底盘上加了一块电池和车身增加电机而已，续航短且卖得贵是合资电车无人购买的主要原因。

限行给新能源带来出行便利而限电让充电不便

根据成都市公安局交管局于2022年4月25日(星期一)起恢复小型载客汽车“尾号限行”的交通管理措施，在工作日7:30至20:00实施“尾号限行”，但对悬挂新能源汽车号牌的载客汽车不限行。川渝两地掀起了市民购买新能源热销，毕竟电动汽车使用成本低且关键是不限行！

而最近的川渝限电，导致电动汽车白天在外找不到通电的充电桩，特别是电动网约车，排队充电的时间大大增加，因为很多充电桩都限电停电了，只有少数充电桩有电，那些没有私家充电桩的电车用户，的确带来了很多不便，但这样的限电毕竟是短时现象。