别看现在花里胡哨的新能源汽车越来越多，什么激光雷达、高阶智能驾驶辅助等令人眼花缭乱，但新能源汽车最核心的依旧是“三电”技术，如果“三电”不过关，再好的配置也是惘然。而在“三电”核心技术中，最难取得突破性进展的其实就是动力电池。

目前市面上比较主流的动力电池就是宁德时代的三元锂电池以及比亚迪的“刀片电池”，无论是装机量还是外界的认可度，都是电池行业的顶流。但作为国产汽车品牌领头羊的吉利汽车，也即将在电池领域拿出真实力，自研出了全新一代“神盾短刀”电池，并将在6月27日发布，或将改写电池行业现状。

“神盾短刀”电池是何方神圣？

前段时间，吉利汽车集团CEO淦家阅近日在内部会议中提到，将于6月底发布吉利自研自产的新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。按照淦家阅的说法，“神盾短刀”电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现等方面均实现了技术突破。

就在放出吉利“神盾短刀”电池即将发布后不久，吉利官方就给出了该电池的宣传图，并给出了部分重要参数信息。从官方发布的宣传图来看，“神盾短刀”电池可归类于“刀片电池”，目前在售长刀电芯长度为960mm，而吉利新款短刀电芯长度为580mm，此外官方宣传其“超安全、超快充、超耐用”。

从结构上来看，“神盾短刀”电池通过更短、更紧凑的尺寸体积设计，实现了更高的安全性，也可以进一步提升整包布置的灵活性，使得磷酸铁锂电池的能量密度可提升至近200Wh/kg。作为对比，比亚迪“刀片电池”能量密度仅为140kW/kg。

毫无疑问，吉利“神盾短刀”电池在能量密度上的优势更加明显，这也就意味着在电池包体积相同的情况下，搭载“神盾短刀”电池的车型会有着更长的续航里程。按照吉利的说法，首款搭载“神盾短刀”的车型就是即将在8月份上市的银河E5。

据了解，吉利银河E5定位为紧凑型纯电SUV，搭载最大功率为160kW 的动力系统，提供49.52kWh和60.22kWh两种“神盾短刀”电池包，在CLTC工况下续航里程分别可达到 440km和530km。参考比亚迪宋PLUS EV，在CLTC工况下可实现520km续航版车型搭载的电池包容量则为71.8kWh。

吉利“神盾短刀”电池能否改变行业现有格局？

比亚迪为何能够在短短的几年内快速崛起？究其原因就是比亚迪在电池以及插电混动系统上带来了打破行规的实力。同样，随着“神盾短刀”电池的发布，吉利势必也会在未来的新能源汽车市场大展拳脚，改写动力电池领域的现有格局。

面对“神盾短刀”电池的直接竞争对手，比亚迪引以为傲的“刀片电池”，在能量密度上与吉利“神盾短刀”电池有着很大差距。别看吉利银河E5最大续航里程仅为530km，但在“神盾短刀”电池的加持下，极大的降低了吉利银河E5的造车成本，从而可以让银河E5有着无惧价格战的底气。

与此同时，随着“神盾短刀”电池的发布，势必会在未来大规模装机到吉利旗下更多车型中，不仅可以为吉利带来更强的竞争力，也可以让吉利旗下车型拿出更有诚意的价格。比亚迪之所以敢打价格战，就是因为在核心部件上都是自产自销，未来的吉利同样如此。

除了在动力电池领域全面发力外，吉利在插电混动系统方面同样拿出了硬核实力。早在3月份的“吉利汽车2023年全年业绩发布会”上，吉利官方就放出了雷神电混平台将推出新一代电混系统。按照官方的说法，新一代雷神电混系统满油满电最高续航可突破2000公里，每百公里的馈电油耗更是可以控制在3L以内，完全有与比亚迪第五代DM-i混动系统叫板的实力。

写在最后：

5月份，吉利新能源汽车销量达到了110681辆，同比大增59%，占吉利汽车总销量的43.14%。1-5月份，吉利新能源汽车累计销量达468212辆，同比增长48.8%。从目前的市场走势来看，预计到年底，吉利新能源汽车销量将突破百万辆大关，而这一成绩的背后都是吉利强大的技术实力在支撑。随着“神盾短刀”电池和全新一代雷神电混系统的到来，势必会为吉利的转型按下加速键。