都知道比亚迪在2024年销量爆棚，即便是2024年的汽车市场尤为内卷，但也并未对比亚迪造成太大影响，反倒是让比亚迪成为了“卷王”。那么，比亚迪在2024年的最终成绩又是多少呢？

新年伊始，比亚迪就正式发布了在2024年的最终成绩，全年销量高达4272145辆，其中乘用车销量为4250370辆，同比暴增41.1%，且在12月份销量也是再次突破了50万辆，并连续三年蝉联国内乘用车市场销冠，且在销量排行榜中实现了断层式的领先。毫无疑问，比亚迪在2024年又一次创下了新的里程碑。

年销破400万辆意味着什么？

年销超400万辆到底意味着什么？如果换算成月均销量，比亚迪乘用车在2024年每个月销量都超过了35.4万辆，这已经是大多数汽车品牌在国内一年的销量成绩，在市场大环境并不乐观的2024年，能够实现销量超30万辆的就已经屈指可数，但比亚迪平均每月都能完成大多数车企一年都无法实现的成绩。

如果换算成每天的销量，那么比亚迪在2024年每天都卖出了1.16万辆新车，仅一天的销量就可以超过主流新势力品牌一个月的销量。更关键的是，按照乘联会的预测，2024年国内乘用车总销量为2300万辆左右，意味着每卖出10台车，就有接近2台是比亚迪。

如果将比亚迪的成绩放在全球来看，依旧非常亮眼。由于目前2024年各大车企详细的全球销量排行还并未公布，这里用2023年的数据可以看到，比亚迪超400万辆的成绩已经可以稳坐第七位，将超过本田和福特。而在2023年，比亚迪就以302万辆的成绩首次挤进全球销量排行前十。

值得一提的是，在比亚迪2024年的销量成绩未公布之前，国内乘用车市场从未出现过年销量能够超400万辆的汽车品牌。即便是巅峰时期的南北大众，各自的年销量也才200多万辆，加起来的总销量也不过423万辆，依旧达不到比亚迪在2024年的销量成绩。

更关键的是，比亚迪在2024年下半年也在持续发力，自去年10月份开始，已经连续3个月销量突破了50万辆，所以比亚迪才有底气定下了2025年550万辆的销量目标。

冷车市下实现大逆转，比亚迪做对了什么？

纵观比亚迪的发展史，要说能够取得如今地位的原因，其实就是押宝新能源汽车。2008年，当时的汽车市场燃油车有着绝对的统治力，国产品牌也都处于借鉴和模仿合资车的阶段，想要与合资车竞争，就只能通过更低的价格来打动消费者。

但当时的比亚迪就敏锐地察觉到了新能源汽车市场的巨大潜力，推出了第一辆新能源汽车——F3 DM，搭载的也正是比亚迪第一代DM技术。虽然在当时看来，新能源汽车就是“另类”，但也并未动摇比亚迪投入新能源市场的决心，抢占先机的比亚迪在新能源市场自然就有着更高的认可度。

来到2021年，比亚迪正式发布了第四代DM技术，这也正是比亚迪真正腾飞的一年，第四代DM超级混动技术的应用直接将日系油电混动拉下神坛，让比亚迪的销量迎来了史诗级大爆发。也正是因为第四代DM技术受到了市场的高度认可，比亚迪也于2022年3月正式停产燃油车，成为全球首家实现转型新能源的传统汽车品牌。

2024年，比亚迪之所以销量能超过425万辆，一方面是因为比亚迪已经在新能源市场形成了影响力，更多人在选择新能源汽车时首先想到的就是比亚迪；另一方面也是因为比亚迪在技术上仍在持续进步，特别是DM插混技术迎来了第五代的革新，将燃油经济性又提升到了一个新的高度。

与此同时，在2024年比亚迪还通过对现有车型的升级换代，不仅提升了用户体验，还进一步拉低了新能源汽车的入手门槛，去年初推出的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版靠着7.98万元的起步价迅速出圈，打响了2024年降价的第一枪。

在新车型方面，比亚迪2024年也是陆续推出了秦L、海豹06 DM-i、海豹07 DM-i、海豹06GT、腾势Z9GT、方程豹豹8等多款全新车型，进一步壮大了比亚迪的产品线。且在2025年，比亚迪还将计划导入唐L、汉L、夏、海狮05EV、海狮07DM、海豹05、方程豹钛3、腾势N9在内的多款重磅新车，让外界对2025年的比亚迪又有了更高的期待。

写在最后：

综上所述，比亚迪能取得如今的成绩和地位绝不是一朝一夕，而是比亚迪持续深耕核心技术的成果。现在所取得的成绩，也只是比亚迪押宝新能源汽车后理应得到的胜利果实，从目前的市场趋势来看，新能源汽车依旧有着很大的增长潜力，身为新能源汽车“一哥”的比亚迪自然还会带来更亮眼的表现，并在全球市场与国外汽车巨头一较高下。