近日，奇瑞在成都讨论了如何与用户交流智能互联技术的话题，而新任奇瑞公关负责人的前新浪汽车主编赵焕也亮相了该讨论会。2017年，对于奇瑞汽车来说是下滑的一年，相对其他中国品牌车企来说，奇瑞下滑得并不厉害，未来2018年奇瑞如何取得更好的销量成绩？难道所讨论的智能互联技术就能快速奇瑞2018年的销量？

艾瑞泽5、瑞虎3和瑞虎7为奇瑞贡献销量不少

据统计，奇瑞在2017年前11个月总销量为36.90万辆，同比下滑仅8.60%。相比同在安徽的江淮汽车在同期累计销量下滑39.40%来说，奇瑞的成绩比江淮好了很多。奇瑞、开瑞和威麟作为奇瑞集团旗下的三个子品牌，威麟拉低了奇瑞的增长，其实奇瑞和开瑞两个品牌在2017年表现还过得去。

数据显示，奇瑞旗下的艾瑞泽5、瑞虎3和瑞虎7都取得了不错的销量，在2017年前11月累计分别销售了9.56万辆、7.57万辆和5.68万辆，而瑞虎5去年前11月累计还有3.07万辆。开瑞旗下的开瑞K50和K60在2017年前11月累计销量分别还有2.67万辆和4.45万辆。

奇瑞多年来多品牌运作并没增量

从销量分布来看，艾瑞泽5、瑞虎3和瑞虎7支撑起了奇瑞品牌大半个江山，有着风云、艾瑞泽、瑞虎等诸多品牌，可畅销的品牌和车型并不多，艾瑞泽仅有艾瑞泽5最畅销，而瑞虎SUV系列也仅有瑞虎3和瑞虎7最畅销。

多生孩子好打架的奇瑞品牌，其实要想发展更好，应该做减法，而不是诸多品牌同时推出，不仅分散了奇瑞有限的精力、财力和人力，多品牌运作并没有提升奇瑞的总销量。

奇瑞要逆袭还得坚持做减法

砍掉威麟品牌，砍掉开瑞不畅销车型，砍掉风云系列，其实能把艾瑞泽和瑞虎两个子品牌做好，对奇瑞来说都已经很足够。除做好艾瑞泽和瑞虎品牌的传统能源车，新能源汽车是瑞虎未来发展的新的机遇。

从目前奇瑞新能源车销量来看，奇瑞eQ电动车在2017年前11月累计还取得了1.29万辆，而传统能源小型车奇瑞QQ虽然在2017年前11月累计销量还有2.90万辆，但是这种利润和销量都低的车型，未来不如全部电动汽车化。

奇瑞目前在售的三大品牌20余款车型中，其实真正畅销的车型就艾瑞泽5、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7和开瑞K60四款车，艾瑞泽系列急需更多的畅销车，而SUV瑞虎品牌也需更畅销才行，而瑞虎3、瑞虎7和瑞虎5三款车相对同级别车型来说，销量和份额还是较低。

智能互联能提升奇瑞品牌红利但对短期销量提升无帮助

智能互联技术运用于汽车领域只是一个噱头而已，即使奇瑞旗下全系车型标配智能互联技术的中控系统，也不一定能提升多少份额，因为毕竟畅销车还是中低配车型，而不是配备智能互联技术的高配车型。

即使2017年前11月艾瑞泽5和瑞虎3累计销量分别有9.56万辆和7.57万辆，而低配的艾瑞泽5的1.5L车型和瑞虎3的1.6L车型（都属于低配车型），在2017年前11月累计销量分别有8.91万辆和5.76万辆，而高配车型反而销量低。通过智能互联技术提升奇瑞的品牌力和产品力是有帮助，但是提升奇瑞的市场销量帮助并不大。

在汽车智能互联技术方面，提及互联网汽车，可能大家最先联想到的就是上汽的荣威RX5，以及上汽的荣威和名爵各系互联网车型，奇瑞的智能互联技术可能并不比上汽携手阿里巴巴联合开发智能互联技术差，但缺少快速品牌联想。

奇瑞智能网联车很智能

诚然，在2017年9月亮相的世界物联网大会展示的第二代奇瑞智能网联车，能够通过使用车载传感器和摄像系统，可以感知周围环境，迅速做出调整，通过对实时交通信息的分析提高出行效率，大幅度降低事故率，而正在开发的第3代车路协同系统已进行小批量示范。

奇瑞的智能互联技术有多牛呢？即使奇瑞的第二代奇瑞智能网联汽车，已可以体验超车预警、换道辅助/盲区监测、红绿灯路口提醒、无红绿灯交叉口碰撞预警、追尾预警、自动跟车、车队间视频传输、施工路段提醒、限速预警、紧急制动、路口行人提醒等多个智能应用场景。

即使是奇瑞全新开发的智云互联行车系统Cloudrive 3.0在早已支持GWi-Fi、远程监控、车辆诊断、智能导航等功能上，还能支持多达32种方言，号称史上最聪明、最听话、最好看、最好用的智能系统，该系统率先匹配在瑞虎5X上，对瑞虎5X销量的提升帮助大。

写在最后

智能互联技术能提升奇瑞的品牌知名度和红利，但对奇瑞的销量提升作用肯定不大。目前购买奇瑞传统能源车的消费者最在乎的是性价比，相对热销的艾瑞泽5、瑞虎3、瑞虎5和瑞虎7依然卖不过同级中国品牌竞争车型，背后可能是这些车的性价比还不够高，以及营销和品牌力等综合竞争力还不够强所致，奇瑞在2018年要想一改2017年市场低谷态势，根本还是在于坚持做减法，发挥奇瑞的优势集中精力做好奇瑞的优势车型，让更多畅销车型诞生，才有望在2018年有更好的成绩单。

备注：以上所有数据来源搜狐汽车